TCL

Alors je dois dire que ça me fait un peu drôle de coller 5 étoiles aux TCL mais comme toute bonne lyonnaise qui se respecte: j’ai râlé pour les 3 minutes de retard, je les ai conspués quand le chauffeur démarre et que le bus me passé sous le nez et j’ai ardemment souhaité des sévices corporels quand des mouvements de grève m’ont conduit au bord de l’apoplexie…
Mais en fait, je les adore, je suis accro, je trouve que la qualité du service rendue est vraiment là, dans les efforts sur le tracé des lignes, de la fréquence des bus, de la qualité et du confort de ceux-​ci, de la mise en place des applis qui vous disent quand exactement qu’il va passer mon carrosse, de la bonhommie des chauffeurs et chauffeuses dans une circulation urbaine lyonnaise qui rend dingue, quelque que soit le jour, l’heure, ou la saison.
Oui, il paraît que c’est un des syndicats de transport français les plus chers, oui y a certainement un milliard de choses à améliorer (en commençant par leurs navrantes campagnes anti-​fraudes) mais je rends à César ce qui appartient à César: ma mobilité.
Et cerise on the top: les agences sont plutôt bien fichues maintenant + ils recrutent en emplois d’insertion + la carte técély est compatible avec les Vélo’V = LOVE

Mon avis est très tranché et surement un peu influencé par l’activité sur le réseau TCL, plus que par l’activité de l’agence… ce qui explique la note d’une seule petite étoile.
Parce qu’au niveau de l’agence je trouve l’accueil correct, très fluctuant en fonction de l’agent d’accueil en fait. Le temps d’attente est parfois très long, tout dépend de l’horaire. Voilà pour l’agence…
Et en ce qui concerne le réseau, c’est juste une catastrophe. C’est très fréquent que les horaires né soient pas respectés, des temps d’attente qui atteignent parfois les 30minutes alors que les bus sont censés passer à peu près toutes les 10minutes, etc, etc.
Il y a certes pire, mais beaucoup mieux aussi.

Agence totalement refaite et plutôt pas mal organisé. Un grand mur permet de récupérer rapidement les horaires des lignes de bus, métro, tram et funiculaire
Autre point super agréable l accessibilité et les sièges pour faciliter l attente .Sans oublier le personnel multilingues
Par contre gros bémol si il y a 1 peu d affluence il faut poireauter dehors sous la pluie

Utilisatrice de longue date de ces transports urbains TCL, je suis très surprise à la lecture de ces «bons» avis que je né partage pas. La principale ligne villeurbannaise C3 (Vaulx-Saint-Paul)est une horreur (non-​respect des horaires, bus archi-​bourrés, clientèle parfois très douteuse, ligne souvent arrêtée ou détournée dans le centre de Lyon sans qu’on soit même informé). Côté C11 (Bonnevay-​Gambetta), c’est guère mieux. Seuls les plus rarissimes 69 et C9 tireraient leur épingle du jeu et encore !
Tout cet été caniculaire, pas de clim dans le métro, pas ou très peu dans les longs bus articulés dont les fenêtres né s’ouvrent pourtant pas. Pas la moindre idée d’installer au moins des petits ventilateurs comme en Inde ou en Tunisie s’il faut des références.
Des bus où l’on est souvent debout, chargés, ballotés, transportés comme des bestiaux à subir des coups de frein brutaux, pas savoir où se tenir. Du côté chauffeurs, si certains sont à la hauteur et je conçois bien que leur métier est très difficile, certains se permettent d’être pendus au téléphone avec la famille ou les copains, de bouquiner des revues (et oui) ou de faire hurler la radio comme en discothèque.
Des «petits amis» en nombre mais la plupart du temps dans un rôle de figurant donc inutiles et des agents de sécurité sur les lignes «à risques» qui taillent la bavette au conducteur au lieu de vérifier dans le bus que tout va bien.
Je signale ce vendredi 30÷08÷13 un accident dont j’ai été victime avec 7 autres personnes à Miribel-​Jonage: le chauffeur du bus est rentré dans un plot qui né s’était pas abaissé pour céder le passage. On a tous été violemment projetés en l’air puis sur la tête de son voisin d’en face ou une vitre ! Curieusement, pas de trousse à pharmacie dans le bus, pas de constat, pas de police, personne des TCL pour s’excuser, s’enquérir des suites-​santé et problèmes divers. Cool, on se décharge sur les pompiers et basta !. Les non-​blessés n’ont qu’à rentrer à pied !
Deux choses sont plus que valorisés et seulement deux avec les TCL: les prix exorbitants et les contrôles de billets de jour comme de nuit faits avec une ardeur redoutable. Ca, ça intéresse la société mais le bien-​être du client, c’est autre chose.
Dans une autre ville que je connais bien, Marseille pour la citer, le réseau de métro est certes moins fonctionnel mais les contrôles, puisqu’il en faut, se font avec une toute autre amabilité…

TCL permet aujourdhui de se deplacer sur Lyon et sa periphérie tres facilement
Les tramways ont ete reamenagés, les horaires sont repectées
Les plans sont lisibles et present partout
Le bémol, le prix 1.70 € pour 1 ticket et peu de reduction (meme en etant chomeur)

Pour avoir vécu hors de Lyon et à l’étranger, dans plusieurs villes différentes, il me semble pouvoir dire que le réseau des Transports en commun lyonnais est réellement performant, agréable à utiliser et fonctionnel.
Les lignes quadrillent intelligemment la ville, les bus sont fonctionnels et modernes, le métro est très sincèrement le plus efficace et confortable qu’il m’ait été donné d’emprunter, et le tramway a permis de rallier des quartiers excentrés autrefois non desservis tout en pensant à l’environnement. Revers de la médaille: les tarifs sont élevés, la cinquantaine d’euros mensuelle nécessaire à un abonnement n’est pas à la portée de tout le monde.
Par ailleurs, les tous derniers engins instaurés dans le réseau — et en particulier les nouveaux modèles de métro de la ligne D, «à la londonienne», avec les sièges adossés aux fenêtres pour pouvoir faire venir plus de monde — m’ont semblé moins soucieux de confort qu’autrefois, plus pragmatiques. Point un peu négatifs qui toutefois n’altèrent pas la qualité des services de transports de la région, très sincèrement impressionnante.

Les TCL en plus d’être un grand réseau de transport en commun, c’est aussi des hommes qui conduisent les bus. Et ils croisent tous les jours le destin de milliers de personnes.
D’ailleurs j’ai un couple d’amis qui sont inséparables depuis 8 ans grâce à un chauffeur de bus.
Au petit matin, après une longue soirée de regards échangés, il attend avec elle le départ du bus qui est là depuis plusieurs minutes. Finalement, elle monte dedans, lui sen va de son côté vers la bouche de métro et le chauffeur démarre.
Ils discutent ensemble tout en commençant le trajet vers la Croix-​Rousse. Et quand le conducteur apprend que nos deux tourtereaux né se sont même pas embrassés avant de se quitter, il fait demi-​tour avec son bus pour aller déposer notre princesse le plus près du métro pour qu’elle retrouve rapidement sa moitié.
Histoire vraie !

«Partout, pour tous, il a TCL»…
Un slogan assez bien senti, avouons-​on le, puisque les «Transports en Commun Lyonnais» ont tissé leur toile (Métro A, B, C ou D„ Tramway 1, 2 ou 3, 100 lignes de bus, et 2 lignes de funiculaire) sur 64 communes, soit un périmètre d’environ 600 km².
Une modernité galopante au service des lyonnais donc, loin des premiers fiacres à chevaux (omnibus) apparus en 1837 à Lyon, et gérés par la CLO (Compagnie Lyonnaise des Omnibus).
Et comme quoi, l’histoire n’est qu’un éternel recommencement, sachez que les Tramways (que l’on croit tous nouveaux à Lyon) existaient de 1893 à 1957, où le dernier «Train Bleu» reliant Lyon à Neuville disparaissait…
Entre temps, il y eu les Bateaux Mouche, l’apparition du Watt (transport électrique), 2 guerres mondiales, les Trolleybus, le CLO devenu OTL puis TCL en 1967, la création Métro…la réapparition du Tram…
Un peu pèle-​mêle certes, mais les TCL et les lyonnais, c’est une longue Histoire … d’intérêt commun.