STM

Le métro propose un très bon service en heure pointe. Le moindre petit ralentissement est communiqué. Le service de bus est un peu plus lent durant la saison hivernale en raison de la neige donc plutôt favorisé le métro.

Le Métro de Montréal fait parti du paysage montréalais depuis son inauguration le 14 octobre 1966. Exploité par la STM (Société de transport de Montréal), il compte 68 stations réparti sur 4 lignes (71km) et assure plus de 1, 3 million de déplacements par jour. Comme le métro de Paris, il roule sur pneumatique. Toutes ses stations sont uniques et furent construites par différents architectes, de plus la plupart des possèdent des œuvres d’arts publics, exemples; (”Verrière” (1968) de Marcelle Ferron à la station Champ-​de-​Mars ou encore ”Cercles” (1966) de Jean-​Paul Mousseau à la station Peel). En 2016, marquera l’entrée de Azur, les nouveaux wagons/​voitures du métro, remplaçant les vieilles voitures. Le coût d’un billet aller simple est de 3,25 $ (décembre 2015). Bien entendu, il propose différents tarifs & passes (1 jour = 10 $ /​3 jours = 18 $ /​1 semaine = 25,50 $ /​1 mois = 82 $). Le réseau cellulaire fonctionnent maintenant dans plusieurs stations du centre-​ville. Le wifi est prévu d’ici quelques années sur le réseau. L’ajout depuis quelques années d’écrans avec le temps d’attente du métro est aussi un plus. *Au niveau des bus de la STM, la venue prochaine d’iBus aidera grandement les usagers*. Points négatifs; il y a souvent des pannes et arrêts, retardant le service, de plus, la propreté de certaines stations/​wagons laissent à désirer (journaux, saleté, itinérants…) + nombreux changeurs/​chauffeurs né parlant pas anglais pour les touristes internationaux. En conclusion, pour une ville comme Montréal, je pense que ce métro souterrain est parfait et rempli ses devoirs. Verra t-​on un prolongement de futures lignes et une augmentation de l’offre? Le temps le dira. Dans l’ensemble, le métro fait son travail et sert de se déplacer d’un point A à B. Client satisfait. On peut payer au changeur/​chauffeur en espèce ou à une borne dans le métro avec cartes de débit/​crédit.
⁴⁄₅ visité depuis 1993

While in Montréal we have been using the public transit system to get around rather than driving our car. We have to say that we have taken public transit in many US Cities (we are also past public transit drivers in Western MA) and this transit system has been the easiest to navigate.
The bus and metro system is so expansive in Québec that you can get anywhere efficiently. The buses run regularly and we never waited more than five minutes in the metro stations. The cost for a three day pass was $ 18 which makes it a cost saver when looking at the price of parking!
The other amazing aspect about this transit system is that a few days ago I emailed customer service with a question regarding the Opus Pass and they emailed me back within 12 hours! I have never had that happen with any other transit system! Kudos to STM!

My wife and I recently spent a week in Montréal and were happy to rely on public transportation so we didn’t have to drive (or find new parking!) around the city.
The subway system is very easy to navigate and the wait for a train was never longer than 10 minutes. There are areas of town I wish it went to, but there are always a few bus lines leaving from each station. Speaking of which…
The buses are decent. Fail to catch one, however, and you could be stuck waiting another half hour. The STM prides boasts of some lines where you’ll never wait longer then 10 minutes, but there aren’t as many of those in my experience. So it gets annoying when the STM website says the bus will arrive in 10 minutes and when you arrive 4 minutes later, you see the bus pulling away. An early-​arriving bus is just as problematic as one that arrives late.
For visitors like us, we looked for a weekly pass, but the kiosk didn’t offer anything over 3 days, which was still a good deal for the amount that we used it — unlimited rides on buses and metro trains for $ 18.
As another reviewer put it, traffic makes driving a pain and the time difference negligible, so I recommend the STM, especially to those visiting from out of town.

We used metro for sightseeing in Montréal. A weekend pass for three days was only $ 10 U.S. The system was pretty easy to figure out and the parking hubs were free. We felt safe, the stations were clean, and the trains were pretty clean. Trains ran on average of every three. minutes which I thought was great.

we say plenty of bad things about the service. metro always down at the worst possible time (rush hour) and at least once a week. buses being late or too early or sometimes simply not stopping at all. but then, i took the Laval public transit as well as the South Shore one and boy, i take back almost every bad things said about the STM. it is a whole lot better mainly because we have the metro. no freezing our asses off during winter or being stuck in traffic for what seems like an eternity.
there’s still plenty of bad. bad customer service. agents refusing to serve you in english or sometimes they are not at the till which makes you miss your metro, etc. or tickets price being raised every year despite service not improving.
in the end, considering that other cities don’t have public transit to our extent, i appreciate the fact that we have decent transit almost all day. of course, there’s plenty to improve!

Ok, beaucoup se plaignent des nombreux problèmes «techniques», des retards, pannes and co. de la compagnie. Et parfois avec raison…
Cependant, personnellement je trouve que Montréal est très bien desservie en bus et métro. On peut assez facilement se rendre au 4 coins de la métropole facilement. Certes, il faut du temps et encore du temps pour des correspondances, des bus parfois qui né pointent pas le bout de leur nez.
Or, sincèrement n’ayant pas de voitures, la STM me rend tout de même bien service!

Si vous utilisez le métro et les autobus aux heures de service régulières la STM offre un super service ! Mais dès que vous utilisez les Bus et surtout le service de nuit où du matin très tot c’est une catastrophe! La majorité des chauffeurs de bus n’ont aucune idée des autres routes, des horaires et souvent même de l’endroit ou ils se trouvent ! Pour avoir utilisé les transports collectifs à Toronto, Ottawa, Boston, Londre, Paris, Bordeau, Lisbone… je dois vous avouer que la STM a du chemin à faire. Essayons d’êtres bref, si seulement les Autobus pouvaient respecter leurs horaires et les chauffeurs savoir ou ils sont … et ou ils vont :)) J’ai très souvant l’impression que les chauffeurs vivent à 100 km de Montréal et qu’ils n’ont aucune connaissance de la ville!
En résumé si vous utilisez autre chose que le métro, connaitre votre traget est essentiel, car la plupart du temps vous êtes le seul à le connaitre:)) les chauffeurs sont pour la plupart trop occupé à évité les nids de poule pour pouvoir donner des informations.
Pouquoi 2*: il y a de la publicité dans plusieurs endroit soulignant que la STM a gagné le titre de meilleurs société de transport d’Amérique du Nord en 2010! Moi je né comprend pas … Plein de choses m’énervent: la présence de plus en plus fréquente des policiers avec leurs mauvaises habitudes de donner des contraventions pour tous et pour rien, l’absence de suivi quand on fait une plainte pour un chauffeur parlant au cellulaire en conduisant où qui conduit dangereusement, mauvaise habitude des portes paroles de la STM de nier les problèmes, investissement douteux (abris-​bus «itech») tableau d’affichage dans les wagons avec la mauvaise heure…
Pour vous se sont peut-​être des détails mais si comme moi vous avez déjà surpris un touriste qui panique en voyant sur l’écran qu’il est 10hr alors qu’il est en réalité 9hr
Pour ceux que ça intéresse: la terre et la roche qui a été enlevé lors de la construction du métro à servi de remblais pour transfomer les hautfonds et les petites îles entre Montréal et Longueuil en ce qu’on connais aujourd’hui… le circuit Gilles Villeneuve, le parc Jean Drapeau, la ronde, le casino …

Est-​ce qu’on peut commencer par s’entendre que même si le métro peut être inconfortable à l’heure de pointe en hiver quand tout le monde sue en dessous de ses gros manteaux de plumes, on a un réseau de transport en commun comme nul autre ailleurs. J’ai presque le goût de résumer à un simple beau, bon, pas cher.
Beau: Ils ont même des télés dans le métro pour nous tenir occupé et nous dire quand le prochain métro arrive. Puis, avec chaque station différente des autres, c’est comme faire un tour dans un musée du métro rétro!
Bön: À l’heure, rapide, accessible, simple. Même quand il y a des retards, c’est rare que l’on attende plus que 15 minutes.
Pas cher: $ 3 pour le plein prix pour un aller simple avec correspondance. Avec les prix du pétrole qui montent sans cesse, ça fait du bien de se déplacer pour moins. En plus, lors de soirées bien arrosées, même si le métro est fermé, il reste toujours quelques autobus qui vous emmèneront près de chez-​vous pour une fraction du prix d’un taxi
Je viens de l’Outaouais où la seule solution est de naviguer 2 réseaux différents (ce qui veut dire 2 tables horaires qui changent, 2 sortent de billets, etc.) avec lesquels ça n’est pas inhabituel d’attendre une ou deux heures pour le prochain autobus si on a manqué l’autre d’avant. La STM est donc en comparaison la meilleure solution de transport en commun qui existe.