RTM

Selon le secteur ou nous habitons c'est très bien desservi le seul point noir personne ne paye son ticket, ou très peu et moi comme une cruche je le paye. Enfin passons sur le prix du ticket faisons surtout le point sur la clientèle qui monte dans certains bus. Les pires lignes 31 32 33 34. Beaucoup de racaille qui ne respecte rien, qui bouscule, qui râle parce qu il y a trop de monde mais ne paye surtout pas le ticket.!!!! Mais le pire sur ces lignes sont les vols. Je sais très bien que la rtm ne peut pas mettre un contrôleur derrière chaque usager, mais les médiateurs sociaux devraient être sur ces lignes difficiles ou il y a beaucoup trop de vols. Je viens d'en faire encore les frais!!!!! Alors si la rtm manque de médiateurs sociaux il y a bcp de jeunes inscrit à pôle emploi, et pour faire cesser les vols pourquoi pas des agents de sécurité deux ou trois par bus sur les lignes sensibles ferait surement un peu réfléchir les petites merdes qui empoisonnent les usagers de la rtm. Bonne soirée

J’ai dû me rendre au centre RTM Bourse pour résilier mon pass annuel. Déjà les horaires d’ouverture sont assez folkloriques (10H13H-​14H17H), donc si vous bossez il vous faut poser une demi journée pour pouvoir y aller.
Ensuite, arrivée dans le centre, il faut prendre un ticket. Tous les guichets sont ouverts, et une dizaine d’”hotesses” RTM sont présentes MAIS elles discutent entre elles. Elles vous regardent, et continuent à discuter. Quand enfin il y a eu quelques personnes qui commençaient à s’impatienter, elles ont daignées nous recevoir.
Surtout que pour résilier, cela prend 4 minutes montre en main !
Bref un service déplorable !

Ah que serais Marseille sans ses transports, ses bus, son tramway, son métro. Moi je né serais rien, j’ai bien mon permis depuis deux ans mais j’utilise très rarement la tuture et oui sinon je pourrais dévernir fou avec tout les Fada qu’il y’a a marseille !
Bref que dire sur notre réseau de transport assez efficace, le plan de notre métro et pas mal dessiner même si je trouve qu’une 3ème ligne ferais l’affaire de pas mal de marseillais dans certains coins reculé de Marseille mais ça doit sûrement être compliquer je né suis pas architecte ! Le tramway oui pourquoi pas je l’utilise mais il n’est pas indispensable.
Les bus wow, je né comprends jamais rien, parfois a l’heure, parfois en retard et parfois le bus sauté son heure, mais oui oui ça m’est arrivée plusieurs fois malheureusement.
Que dire un «bon «réseau avec parfois beaucoup de contraintes, pannes de métro … Bus en retard, je né dis rien sur l’humeur des chauffeurs car je trouve qu’ils font qu’au même un métier ou les gens parfois sont désagréable aussi, mais bon la plupart des trajets que je fait ils ont le sourire et répondent a mes bonjours/​bonsoir.
Merci la RTM.

C’est sur qu’ici on peut se vanter des 300 jours d’ensoleillement à l’année mais pas du réseau de transport le plus développé de France. Cela dit le soleil, pour attendre le bus qui est souvent en retard, c’est bien aussi !
Pauvre réseau de transports marseillais. Je né parle pas des deux petites lignes de métro qui permettent de quadriller ¹⁄₁₀ de la ville mais plutôt du réseau des bus qui est une catastrophe, une catastrophe qui s’arrête à 21h tous les jours de la semaine (non né me parlez pas des bus de nuit s’il vous plait).
Par exemple, né vous fiez pas aux horaires des lignes sur le site, quand vous arrivez à votre arrêt, le bus est déjà passé et les horaires sont différents sur le poteau !
N’oubliez pas, depuis quelques temps, de rajouter 30 cts au prix du billet parce que les billets valent plus chers dans le bus que dans le métro, sous prétexte que les chauffeurs n’ont pas envie de vendre de billets ! Jamais vu ça ailleurs !
Alors vous me direz, pourquoi 3 étoiles et pas une ?
He bien parce que certaines lignes sont de vraies balades touristiques bien moins chères que les attrapes-​touristes (le 73, le 83, le 19, le 35…)
Et aussi parce que c’est assez fréquent que les chauffeurs s’arrêtent entre deux arrêts lorsque vous leur faites signe ou vous laissent passer sans ticket si vous n’avez pas la monnaie ! et ça je né l’ai vu qu’à Marseille !

Ah, la RTM ! Encore une institution marseillaise que l’on aime bien détester. mais c’est en partie de sa faute !
Espérons que son patron, Mr Karim Zéribi ou un (e) de ses adjoint (e)s regarde le site Unilocal de temps en temps …
Parlons tout d’abord de géographie: la mer à l’ouest, des colllines au sud, au nord-​est et en centre-​ville (ND de La Garde): autant dire que les déplacements en surface né vont pas être facilités pour les transports en commun. Et le réseau routier urbain n’est pas flambant: peu d’avenues larges, énormément de rues étroites, en pente et avec de nombreux virages, beaucoup de nids de poules, peu de sites propres pour les bus, sans compter enfin des feux rouges plus nombreux que des flamands roses sur un étang de camargue … Je rejoins Julie: Marseille part avec quelques handicaps question transports en commun !
Mais il faut tout de même comparer notre RTM avec les transports publics d’autres villes: à Paris, il y a 14 lignes de métro, 4 lignes de RER, 5 ou 6 lignes de tram et 64 lignes de bus intra-​muros. A Marseille, de superficie 2,5 fois plus grande (et oui …), nous avons seulement 2 lignes de métro, 2 lignes de tram et 84 de lignes de bus. On me dira qu’aucune ville né peut soutenir la comparaison avec Paris … Soit !
Prenons donc Lyon-​Villeurbanne: pour une superficie 4 fois plus petite que celle de Marseille, il y a 4 lignes de métro, 5 lignes de tram et 150 lignes de bus (pour la désserte du grand Lyon) …
A partir de là, tout est dit: Alors que les distances moyennes à parcourir dans la ville sont beaucoup plus longues à Marseille, les transports rapides (métro, 35 km/​h) et semi-​rapides (tramway, 18 km/​h) sont BIEN MOINS développés qu’à Paris ou Lyon. Pour un usager RTM, la vitesse moyenne de déplacement est LA PLUS FAIBLE parmi les grandes villes, car la proportion des trajets à effectuer en bus (vitesse moyenne 9 km/​h) est bien trop importante. Beaucoup de déplacements en RTM à l’intérieur de la ville durent plus d’une heure …
Pour une majorité d’utilisateurs, la priorité serait de développer le métro (prolongation des lignes 1 & 2, lancement urgent du chantier d’une ligne 3 sur un grand axe Nord-​Sud, Hôpital Nord — Pointe-​rouge) et de créer de nouvelles lignes de tramway. Face à ces besoins évidents, la RTM a plutôt choisi de développer le BHNS (Bus à haut niveau de services, 150 passagers maximum) alors que les couloirs en site propre sont trop peu nombreux (Marseille est 9ème sur 17 villes de ce point de vue). On peut aisément prévoir que ces super-​bus vont, comme les autres, s’engluer dans la circulation tant qu’ils n’auront pas un parcours réservé en site propre.
Curieuse politique de transports ! On dirait que la RTM tient à voir refleurir les T-​shirts «RTM, Ralentit Tout Marseille», qui existaient il y a quelques années. Et il faudra aussi m’expliquer ce qu’est réellement un BHNS? Est-​ce qu’une hôtesse vous sert un plateau-​repas à bord ?
Alors certes, la RTM n’a pas toujours la partie facile quand on sait par exemple qu’il y a des dégâts d’incivilité dans les véhicules et les stations ou encore que sur deux ou trois lignes, près d’un passager sur deux né s’acquitte pas de son ticket !
Mais reconnaissons que les tarifs sont très chers et inadaptés à une ville plutôt pauvre. Pour les tarifs, mais aussi pour les horaires nocturnes, je sors mon carton rouge à la RTM !
Espérons que 2013, qui verra les horaires de nuit se développer pour le métro, né sera pas suivie d’une année 2014 marquant un retour à l’horaire des poules …
Allez, je termine sur une note positive: pour la propreté globale du réseau, en tous cas du métro et du tram, je mettrai plutôt un bon point, car c’est tellement plus propre que les rues de la ville !
Au final, trois étoiles seulement à cause du bien trop faible développement du métro et du tram.
Pour des avis spécifiques au métro :
Pour des avis spécifiques au tramway:

Bus, métro et maintenant tramway, la RTM se charge des transports en commun à Marseille et ce n’est pas une mince affaire. Certainement une des villes les plus étendue géographiquement de France, avec du relief, une densité de population faible par endroit, un littoral et fondée sur de la roche parsemée de gisements archéologiques… vous avez compris le carcan !
J’ai grandi dans un quartier où le bus passait toutes les 30 à 40 min. J’ai passé mon adolescence (de la 6ème à la terminale) à me jurer de passer mon permis le jour de mes 18 ans et de né plus jamais prendre le bus !
Aujourd’hui j’ai toujours une aversion pour les transports en commun mais parfois je m’y résous, je prends le bus.
Il est vrai comme le souligne Fabrice que le site est pas mal fait pour calculer son trajet, et que dans la plupart des points d’accueil on attend peu. On nous conseille bien par exemple pour ma part, j’ai pensé un moment faire une carte annuelle et la demoiselle a calculé le nombre de trajet que je devais faire pour la rentabiliser. Au final, ça me revient moins cher d’acheter des tickets solo à l’avance, tant je les utilise au compte goutte.
Alors j’hésite entre 3 et 4 étoiles, parce que je né suis pas convaincue par la pertinence d’une tramway dans une ville, et encore moins par son implantation. Parce que je trouve le métro pas très propre, même si ce n’est pas non plus le métro le plus pourri de France ni de Navarre. Parce que je trouve les chauffeurs moins sympa que lorsque j’étais petite. Parce que… mais bon au final, même s’il pourrait être amélioré, le service est quand même pas mal.

Bonjour mais Pourquoi né raisonnent ils pas intelligemment? est ce le soleil qui rend nos élus si cons (escusé moi de cette expression)?
Si le probleme est le cout de ces 1,2 km, pourquoi né pas utiliser ces 80 millions pour faire 4 km de tram (20 MEUR/​km en moyenne) pour le tram3 (T3) qui partiraient du rond point du Prado en 2 branches, l’une vers les plages (2km) et l’autre vers Mazargues (2km) et avec une petite rallonge pousser jusqu’a Luminy. Comme ça le tram né doublonnerait pas le métro, la périphérie sud serait reliée a l’hypercentre.
Et s’ils veulent absolument un jour raccorder le tram a la canebiere, et bien ils pourront le faire dans une deuxieme phase. Je précise que la fréquentation du tram est presque 2 fois inférieure a celle prévue (55 000 contre 120 000) ce qui est un cas unique en
faut aussi réfléchir sérieusement sur l’hypothèse BLANCARDE/TIMONE/CAPELETTE/DROMEL.Même les néophytes en la matière peuvent constater que des infrastructures existantes, voire à améliorer à moindre coûts, sont inexploitées !!!
A mon humble avis, mais en tant que contribuable tout de même, je trouve le projet RUE de ROME scandaleuxaussi bien sur le plan politique que sur celui économique (un gouffre !!!).
Sur un blog ils ont proposer 2 magnifique projet pour passer du tout vers l’Est à un réseau plus équilibré vers le Sud et le Nord voila le site :

Au Sud: le prolongement de la ligne T2 depuis la gare de la Blancarde sur les voies SNCF/​RFF presque désaffectées menant à l’ancienne Gare du Prado, maintenant Parc du XXVIème centenaire.
Au Nord: le prolongement de la ligne T2 jusqu’au lycée Saint-​Exupéry, puis Saint-​André et Saint-​Antoine.

Parlons en de notre Rtm, heureusement que les chauffeurs relèvent le niveau, car s’il fallait compter sur les contrôleurs qui se prennent pour des cowboys, il n’y aurai même pas d’étoile. Coté utilitaire, peu de lignes desservies, un métro digne d’une agglomération de 20 000 habitants.

Les bus de nuit sont salvateurs à Marseille. s’ils étaient plus tardifs, voire plus fréquents, j’aurais mis les cinq étoiles.
Pour toute information sur ces horaires nocturnes je vous conseille de vous rendre à la station centrale, près de la Bourse pour obtenir le petit carnet qui détaille les départs. sinon, vous risquez d’attendre (les navettes sont espacées d’au moins 20 minutes en fin de service, si pas quarante) ou de rater le dernier bus (les derniers départs son aux environs de minuit ou minuit trente. Fort tôt pour une sortie nocturne!

C’est ici à deux pas de la Canebière et tout proche du centre bourse qu’on peut trouver le point de vente et d’information de la RTM (Réseau de transport marseillais).
On eut y acheter sa carte d’abonnement de transport ou simplement demander des horaires sur une ligne en particulier, s’informer sur l’état du trafic etc…
Ceci dit, la RTM a fait récemment un vrai effort question communication. Leur nouveau site Internet permet de retrouver la majorité de leurs services en ligne. On peut comme à la sncf avoir en direct une info précise sur les horaires, ce qui n’est pas du luxe quand même.

ce que je n’aime pas à la RTM, c’est le coût du ticket unité (1,50EUR), et l’impossibilité d’acheter un carnet de 10 tickets.
Ils ont opté un système de carte personelle à recharger, mais çà n’est utile qu’aux marseillais. pensent-​ils aux touristes de passage queqlues jours à marseille et qui né vont pas créer leur carte (avec photos, attente au guichet,…)
A revoir.
je remercie la RTM d’avoir ouvert le métro jusqu’à minuit TOUS les soirs. il n’y pas si longtemps, passé 22h00, l’accès au centre ville en métro était impossible.

Un métro déplorable, beaucoup de travail avant la capitale européenne de la culture !
Des accès au métro déplorables: pas d’escalators, ou ils né fonctionnent pas, aucune indication sur les machines pour des étrangers ni pour les non voyants. Aucune rampe roulante pour les handicapés moteurs. Dans le métro, aucune annonce vocale de la prochaine station pour les non voyants: comment se dirigent-​ils, et la difficulté s’accroit aux 2 stations de la Gare Saint Charles et de Castellane où on trouvent 4 directions de métro ! Pas de poubelles sur les quais. Aucune indication vocale pour prendre les tickets aux bornes, et faire le bon choix du ticket souhaité: aucune annonce vocale, ni en français, ni anglais (puisqu’en 2013, nous devrions être capitale européenne et donc avoir des visiteurs étrangers !) Je doute fortement de la sécurité des passagers en cas d’incendie aux heures de pointe, vu le manqué de sorties, d’évacuation: la station Estrangin n’a que 2 escaliers ! Et une seule sortie avec quelques portiques une des sorties du métro de Castellane n’a que des escaliers jusqu’à un premier palier et ensuite un minuscule escalator qui est à sens unique, vers la montée et aucun vers la descente ! Par contre, le nombre de personnes qui sautent par dessus les automates et donc né payent pas leur ticket est impressionnant: mettre des portes qui né permettent pas de passer san payer.

La RTM fait des efforts !
Je vois ici un acharnement de critiques négatives, mais il faut savoir que la RTM fait des efforts considérables ces derniers temps pour améliorer ses services, notamment dans le métro. Selon un étude, il y a tout de même 80% des usagers sondés qui se déclarent satisfaits des services fournis et que ce résultat est en hausse chaque année (source: site RTM). Déjà, les deux lignes de métro ont étés agrées à la norme Afnor (certification NF Services). Le métro né ferme plus à 21h00 mais désormais 22h30 en semaine et 00h30 les vendredis, samedis et dimanches soir. La régie des transports a fait appel à des vigiles dans chaque station pour la sécurité et la lutte contre la fraude. Le système d’informations aux voyageurs a été mis à jour, et lors du moindre incident ils en sont informés, qu’ils soient sur les quais ou à bord des rames. Au niveau de la propreté, une société privée à été choisie pour nettoyer en permanence les rames et les stations, et l’on peut voir régulièrement ces agents lors d’un trajet en métro, malheureusement, il en est aussi du ressort des utilisateurs d’être respectueux de leur lieu. Après, quand on entend dire «ce métro est moche», ça n’est que du jugement personnel, et chacun le jugera à sa manière, moi personnellement je le trouve original, il est coloré au moins on est pas perpétuellement dans des couleurs ternes, sobres. De plus, l’ensemble des rames ont étés rénovées il y a moins d’un an ! A m’entendre on croirait que le métro marseillais est un paradis, non, je veux juste diffuser une vision juste et correcte de cet équipement afin que les gens le privilégient. Mais comme tout lieu public très fréquenté, que l’on soit à Marseille, Paris, Lyon ou autre métropole, nous savons tous que ça né peut être conservé impeccablement en continu, et que c’est regrettable, mais il y a des personnes qui né respectent rien et qui pénalisent la majorité qui respectent ce métro qui rend service à des milliers –voire millions– de gens.

Je connaissais le métro parisien, cultissime, celui de Lille, un must de la sécurité. Il né me restait plus qu’à découvrir celui de … Marseille.
Et là, ce n’est absolument pas pour me moquer, mais j’ai véritablement subi un flash-​back dans les années soixante — soixante-​dix ! L’impression familiale de découvrir la déco de mes grands-​parents à la même époque !
C’était très drôle, un petit bus souterrain vintage ! Bin, oui il faut quand même voir comment on est secoués. ça vaut presque les p’tits gris de Paris.
Le point positif, il est tout de même important de le rappeler, c’est les horaires tardifs des derniers métro: 0h40 en semaine, pas mal.

une fois n’est pas coutume, parlons de notre bonne vieille compagnie de transports publics marseillaise. En plus d’être incompétente, ses agents né sont si amicaux qu’ils devraient l’être.
S’adresser à ses agents qu’en cas de force majaure, car même pour demander son chemin, ils né peuvent pas nous conseiller. L’étoile que je leur attribue est due au fait que les conducteurs né sont tous si méchants que ça, car ce sont surtout les agents dans les bureaux qui ternissent l’image de la RTM

De moins en moins performant…
Est-​ce l’arrivée prochaine du tramway et de son lot de vélos, ou tout simplement la régie des transports qui laisse notre métro à l’abandon??? Les escalators tombent tous presque simultanément en panne, et certains restent plusieurs mois sans être réparés… Je trouve tout simplement cela honteux, au vu du prix du ticket (le plus cher de France) pour le réseau le plus petit de France…

Ca va… mais peut mieux faire
Il faut dire ce qui est, pour se déplacer en centre ville, aux heures de pointe, c’est le moyen le plus rapide. C’est aussi le moyen le moins cher (1,20 € le voyage –une heure– avec une carte; 0,96 € en tarif réduit), vu le prix des parkings en centre ville (5,60 € pour 4 heures à St Charles pour l’exemple). Dommage cependant que les jours où l’on veut utiliser absolument les transports en commun (examens, RDV, etc.), on se sent obligé d’appeler l’espace infos RTM… pour vérifier qu’il n’y a pas de grève… Et puis il faut faire quelque chose: l’été ça pue vraiment trop dans le bus, et il fait très chaud…

Pratique mais pas accueillant
Le moyen le plus rapide pour se déplacer à marseille, les autres transports sont saturés (voitur bus) ou trop dangereux (vélo), le problème c’est la saleté du metro, et son manqué de beauté, il est même carrément moche et en plus hors de prix comme le bus d’aileurs, bref on comprend pourquoi tout le monde circule en voiture à marseille.

Un métro aux airs de RER parisien…
Ah ce métro marseillais, c’est quelque chose !!! Sale, il l’est, c’est indéniable. L’interdiction de fumer, c’est en progrès, elle est respectée en rame, mais pas dans les stations avec parfois de curieux parfums de cigarette … (vous me suivez ?) Il ferme toujours à 21h00 en semaine et le dimanche il faut un trésor de patience (un métro toutes les 11 minutes). Bref ce métro c’est une sorte de service minimum à la population, utile pour travailler dans la journée, mais né comptez pas dessus pour sortir… Vivement le tramway ! Avantage quand même contrairement à Paris, on peut sortir avec son ticket pour prendre le bus…

La communication
Utilisant quotidiennement le métro, un des problèmes majeurs est le manqué absolu de communication en cas d’incident; qui n’a pas connu les arrêts intempestifs, sans explication aucune sur la raison, et le délai d’attente? On nous laisse patienter, c’est tout; gros efforts à faire dans ce domaine.

Le moment de changer nos habitudes ?
En tant que nouvel arrivant à Marseille, le premier choc de la saleté passé, préparez-​vous au deuxième choc: la fermeture du métro à vingt et un heures en semaine ! Oui… vingt et un heures. Pourquoi pas vingt deux heures trente pour donner une chance de pouvoir se sortir le soir? Pourquoi pas vingt trois heures ou minuit comme à Lyon et Paris? On vous répondra qu’un jour une expérience a été tentée et que cela n’était pas rentable… C’était il y a bien longtemps, avant le TGV et les nouveaux arrivants. Et puis, on né change pas si vite les mentalités; mes voisins par exemple, je né les ai jamais vus sortir à pieds de chez eux. Mais maintenant que la circulation devient infernale avec les travaux du tramway et que la police fait enfin son travail de verbalisation des doubles ou triples files de stationnement, il serait peut-​être temps de retenter l’expérience, pour donner la possibilité à ceux qui veulent tenter de se passer de leur véhicule de pouvoir avoir une vie après le travail, car il y a de quoi faire à Marseille.