Bremer Straßenbahn Bsag

Ich bin bekennender ÖPNV-​Fan und auch Mitglied in einem entsprechenden Gremium in Koblenz.
Also achte ich in jeder anderen Stadt auf das Bus– und Bahnangebot.
Bremen hat mir in dieser Hinsicht recht gut gefallen.
Die Mitarbeiter/​innen im Service-​Center am Hauptbahnhof waren sehr freundlich und haben mir das Verkehrssystem und die verschiedenen Tickets gut erklärt und hatten auch Zeit zum «Fachsimpeln».
Die Ticketpreise sind günstiger als in Rheinland-​Pfalz.
Die Verbindungen sind gut und die Pünktlichkeit ging bei meinem Besuch in Ordnung.
Positiv sind ebenfalls die Automaten in den Straßenbahnen, an denen man beim Einsteigen das Ticket kaufen kann.
Negativ bewerten muss ich allerdings die Sauberkeit der Bahnen und Busse und dass Leute im Bus essen und Bier trinken.
Das muss nicht sein und da müsste das Personal einschreiten. Wozu sind denn die Überwachungskameras da?

Bremen gehört zu den Städten, die so klug waren, die Straßenbahn nicht abzuschaffen, als dies en vogue war. Viele Städte bereuen heutzutage die Abschaffung ihrer Straßenbahnnetze– und die Städte, die sie haben (oft allerdings in durchaus gerupfter Form, sei es, dass Straßenbahnabschnitte durch Busse ersetzt wurden, sei es, dass U-​Bahnen an die Stelle der Straßenbahn getreten sind), bauen ihre Netze meist aus.
Von den Verkehrsmitteln der BSAG kenne ich in erster Linie die Straßenbahn. Diese bedient nicht nur die Innenstadt, sondern fährt beispielsweise auch zum Flughafen oder zur Universität hinaus (was natürlich sehr praktisch ist, zumal Straßenbahnen ohnehin größere Fahrgastmengen als Busse befördern können und der eigene Gleiskörper durchaus Vorteile im Verkehr hat). Noch nicht einmal im Ansatz habe ich irgendwann bei Aufenthalten in Bremen Anlass zum Grummeln oder gar zur Beschwerde gehabt. Und die Tarife scheinen mir auch in Ordnung. Da kenne ich anderes.

Ich fahre seit vielen Jahre mit der BSAG und bin in aller Regel zufrieden gewesen. Von kleinen Aussetzern abgesehen, erlebe ich die BSAG pünktlich und mit guten Fahrzeugen ausgestattet.
Auch wenn es Spitzenzeiten gibt, wo es schwierig ist, einen Sitzplatz zu bekommen, fahre ich doch im Allgemeinen gerne mit der Bremer Straßenbahn AG.

Auf der städtereisen nutzen und nutzen wir die hiesigen ÖPNV
Saubere und gute schnelle Verbindungen in alle richtungen.

Als ich damals 17 Jahre alt war, habe ich die Hauptlinien & einige Nebenlinien 6 Jahre lang überprüft. Zu meiner Enttäschung: Fast alle Hauptlinien (außer den Linien 3, 8 & 24) waren unpünktlich. Besonders die Straßenbahnen der Linie 4, wo sie in den Hauptverkehrszeiten (HVZ) in 5-​Minuten-​Takt fahren, stehen an einer Haltestelle Schlange (ca. 2 Fahrzeuge stehen hinter der vollbesetzten Straßenbahn). Wenn die Fahrgäste nicht begreifen, was eine vollbesetzte Straßenbahn ist, kann das Fahrpersonal einige davon an die frische Luft schicken. Die Anschlussgarantie war nur 40% in Ordnung, heute ist etwas besser geworden. Enttäuschend ist die Linie 1, zumal sie damals die längste Linie der Bremer Stadt war, finde ich richtig dreist: Anstatt die Bahn um xx:54 Uhr vom Roland-​Center abzufahren, warten die meisten Fahrer die Anschlüsse, die entweder um xx:56 Uhr ankommen oder die Fahrer lesen weiterhin ihre WKs.
Fazit: Fahrpersonal sollte sich mal an die Abfahrtzeit denken, da die meisten Verspätungen immer von der Anfangshaltestelle kommen. Die Fahrpreise werden ohnehin jährlich verteuert.
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3 Fotos:
(Siehe Foto unten)
GT8N-​1 3102 sowie GT8N 3064 in Roland-​Center
(Siehe Foto unten)
Mercedes-​Benz O 405 GN in Roland-​Center
(Siehe Foto unten)
GT8N-​1 3102 Haltestellen per Perlschnur
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Die BSAG ist der bisher schlechteste mir bekannte Anbieter für öffentlichen Personennahverkehr. Die Taktung an mitten in der City gelegen Haltestellen lässt sehr zu wünschen übrig, in Bremen Nord kann es leicht passieren, dass man bereits am frühen Abend nur noch alle halbe Stunde einen Bus bekommt. An Umsteigestationen fahren am Wochenende die Anschlussbusse einfach an der Haltestelle vorbei, woraus wieder eine Wartezeit von 30 Minuten entsteht, obwohl laut Fahrplan eigentlich 5 Minuten Umsteigezeit sein sollten. Last but not least bezahlt man für diese Dreistigkeiten horrende Fahrpreise.
Auf mehrere Email-​Anfragen gab es bisher keine Atwort von der BSAG. Leider ist die BSAG der einzige große ÖPNV-​Anbieter in Bremen, sodass man darauf angewiesen ist.

I cannot praise the tramways in Bremen high enough — of the many European cities I have visited, this public transport system is up there with the best. The trams are efficient, fairly frequent and comfortable — meeting the needs to most travellers who simply need to go from point to point. There is a good number of lines which do reach most places of interest.
The ticketing system is also fairly intuitive, and what is more, the tram system connects the city airport to city center — simply a 15 minute trip (give or take time for tram to arrive).
Aside from frequency, I would say this can be compared against the transport systems in places like Tokyo or Hong Kong!